立體車(chē)庫的由來(lái)
立體車(chē)庫的發(fā)展歷史就是一部汽車(chē)工業(yè)發(fā)展繁榮的歷史。世界第一輛汽油汽車(chē)出現在歐洲，它是歐洲工業(yè)文明發(fā)展的結晶。隨后，汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷三次大的變革，促進(jìn)了汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)一步繁榮發(fā)展。
第一次變革出現在1914年，當時(shí)美國福特汽車(chē)公司安裝的汽車(chē)裝配流水線(xiàn)帶來(lái)了汽車(chē)工業(yè)史上的第一次變革。
第二次變革發(fā)生在本世紀50年代。當時(shí)歐洲內部關(guān)稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場(chǎng)空前繁榮，有力地推動(dòng)了汽車(chē)制造工業(yè)的發(fā)展。
第三次變革出現在本世紀60年代末，隨著(zhù)日本汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)出物美價(jià)廉的汽車(chē)，讓世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)生第三次變革。
立體車(chē)庫的出現是在第二次汽車(chē)工業(yè)變革之后。隨著(zhù)歐洲汽車(chē)工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展，歐洲出現了最早的立體車(chē)庫。歐洲立體車(chē)庫的出現已經(jīng)有60多年的歷史。對照汽車(chē)工業(yè)的第三次變革，隨著(zhù)日本汽車(chē)工業(yè)出現奇跡，之后立體車(chē)庫在日本開(kāi)始發(fā)展。至今立體車(chē)庫在日本有40多年的發(fā)展歷史。同一時(shí)期，韓國和臺灣也出現了立體車(chē)庫。韓國和臺灣立體車(chē)庫出現晚于日本，亦有近40年歷史。倉儲式立體車(chē)庫技術(shù)最早出現于歐洲。日本立體車(chē)庫的技術(shù)來(lái)源于歐洲。日本是一個(gè)特別善于學(xué)習和借鑒其國家成功經(jīng)驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車(chē)庫在日本得到了長(cháng)足的發(fā)展。
改革開(kāi)放以后，我國的汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始起步。21世紀進(jìn)入飛速發(fā)展時(shí)代。我國立體車(chē)庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓國家而言起步較晚，從第一臺設備誕生到現在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，全國機械式立體車(chē)庫停車(chē)設備每年的銷(xiāo)售、安裝量不足1000個(gè)泊位。
立體車(chē)庫，又可稱(chēng)之為“機械式停車(chē)設備”，它是利用機械和電氣系統組成的，用來(lái)存取車(chē)輛的設備。最早的立體車(chē)庫出現在西方歐美國家。伴隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，及小汽車(chē)進(jìn)入家庭的步伐加快，立體車(chē)庫成為解決國內城市停車(chē)難題的最佳解決方案。
機械立體車(chē)庫是用來(lái)存取儲放車(chē)輛的機械設備系統，是解決城市停車(chē)難題的一大利器。如果按《JB/T8713》的標準來(lái)劃分，立體車(chē)庫可以劃分為下列8大類(lèi)：
折疊垂直升降類(lèi)
筒式地下立體車(chē)庫_立體車(chē)庫視頻_萊鋼泰達立體車(chē)庫
該類(lèi)型特點(diǎn)：土地利用率最高，三個(gè)車(chē)庫位的面積可以形成50-80個(gè)立體車(chē)位。
折疊平面移動(dòng)類(lèi)
全自動(dòng)智能立體車(chē)庫工作原理視頻折疊巷道堆垛類(lèi)
該類(lèi)型特點(diǎn)：堆垛機在巷道內運行，載車(chē)板的升降和行走同時(shí)運行。
折疊垂直循環(huán)類(lèi)
該類(lèi)型特點(diǎn)：可以靈活設置，占地面積小，運行平穩，取車(chē)時(shí)間短，耗電少，震動(dòng)和噪音低，符合節能環(huán)保要求且設備安裝、挪移方便，工期短，適合運營(yíng)，可廣泛應用于醫院、銀行、商場(chǎng)、企事業(yè)單位、小區、景區、車(chē)站碼頭等停車(chē)緊張的公共場(chǎng)所。
折疊多層循環(huán)類(lèi)
該類(lèi)型特點(diǎn)：可以靈活設置，能耗大，存取一輛車(chē)，其他的車(chē)輛需要全部隨之移動(dòng)，不符合當前節能環(huán)保的社會(huì )主流。此類(lèi)型屬淘汰類(lèi)型。
折疊水平循環(huán)類(lèi)
該類(lèi)型特點(diǎn)：可以靈活設置，能耗大，存取一輛車(chē)，其他的車(chē)輛需要全部隨之移動(dòng)，不符合當前節能環(huán)保的社會(huì )主流。此類(lèi)型屬淘汰類(lèi)型。
折疊升降橫移類(lèi)
該類(lèi)型特點(diǎn)：存取車(chē)速度快，操作簡(jiǎn)單。成本低，客戶(hù)容易接受，但故障率偏高，維護成本高。
折疊簡(jiǎn)易升降類(lèi)
該類(lèi)型特點(diǎn)：構造簡(jiǎn)單實(shí)用，無(wú)需特殊地面基礎要求。適合裝置于工廠(chǎng)、別墅、住宅停車(chē)場(chǎng) 。
折疊汽車(chē)升降機類(lèi)
折疊無(wú)避讓類(lèi)
折疊編輯本段發(fā)展趨勢
中國國情：人多 ? 車(chē)多? 地少
人均土地面積：人均土地面積為0.78公頃，為世界平均水平的1/3；人均耕地面積不足1.4畝，約為世界平均水平的40%
城市人均用地面積少
我國城市人均用地面積已經(jīng)達到113 m2，超過(guò)國家規定標準近1/3。盡管如此，當前我國城市建成區平均整體容積率僅為50.58%，住宅容積率更是低至33%。
我國有5300萬(wàn)輛，僅次于美國的全球第二大新車(chē)市場(chǎng)，全國停車(chē)位缺口平均在60%％以上。同時(shí)，目前我國汽車(chē)保有量每千人不到40輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠，而美國的這一數字是550輛/千人。
立體車(chē)庫行業(yè)正處于高速發(fā)展時(shí)期，自2008年以來(lái)，已經(jīng)連續四年28%以上的增長(cháng)，預計2013年仍能保持30%左右的增長(cháng)。