隨著(zhù)房地產(chǎn)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，城市用地開(kāi)始出現“寸土寸金”的癥狀。另一方面，我國的汽車(chē)保有量也開(kāi)始逐年遞增。據測算，到2010年中國轎車(chē)保有量將達到2000萬(wàn)輛。停車(chē)位估計需增加480萬(wàn)個(gè)，平均每年需求96萬(wàn)個(gè)。而目前，全國已建成的立體停車(chē)位才3萬(wàn)多個(gè)。因此，立體停車(chē)將有廣闊的市場(chǎng)前景。
立體車(chē)庫在國外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，其技術(shù)已經(jīng)相當成熟。在北京、上海等一些大中型城市，立體車(chē)庫也得到了大面積的推廣和普及。立體車(chē)庫的最大特點(diǎn)，就是平均占地面積小。原來(lái)一個(gè)車(chē)位的地方可以停泊5-7輛汽車(chē)，而且存取車(chē)輛能夠全智能化一鍵操作，每次停車(chē)/取車(chē)時(shí)間只需要70秒，具備與電梯一樣的安全穩定性，且制造成本只需要3萬(wàn)元/個(gè)車(chē)位左右。相對于傳統的停車(chē)設施，智能化立體車(chē)庫具有不可代替、得天獨厚的優(yōu)勢。

立體車(chē)庫最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱(chēng)為城市空間的“節能者”。根據資料統計，傳統停車(chē)場(chǎng)停50輛車(chē)需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車(chē)只需50平方米，也就是說(shuō)，可以達到每1平方米即停放一輛小車(chē)。從工程造價(jià)方面來(lái)比較，同樣以50個(gè)車(chē)位計算，傳統建設需約750萬(wàn)元，立體停車(chē)建設造價(jià)僅400萬(wàn)元。立體車(chē)庫專(zhuān)家表示，立體停車(chē)場(chǎng)同傳統停車(chē)場(chǎng)相比，車(chē)輛一進(jìn)車(chē)庫就熄火，由機械設備自動(dòng)存放，減少了車(chē)輛在車(chē)庫內的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節能。